聶常勝于2007年西北工業(yè)大學本碩連讀畢業(yè)后，即投身于通航飛行器研制一線，現為南京航空航天大學在讀博士。作為湖南翔東龍飛機有限公司總經理，負責公司的產品研發(fā)和日常運營。數年前，聶常勝與美國的西銳飛機設計制造公司有過合作，在這期間，聶常勝對美國飛機制造業(yè)的體系和積累，由原來的崇拜轉變?yōu)槔硇缘臍J佩?！巴鈬四茉祜w機，我們中國人也能。經過比較，我發(fā)現我們的工程師比人家的更優(yōu)秀，為什么我們做不出合適的飛機呢？”

聶常勝研制出高性價比飛機的愿望愈來愈強烈?！拔覀冇谐渥愕淖孕?，能夠造出我們自己優(yōu)秀的產品，并走向世界?！弊孕艁碜詢?yōu)秀團隊。聶常勝的團隊里面有來自西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南方航空航天大學幾大院校以及哈飛、西飛、通飛等傳統(tǒng)國企的優(yōu)秀設計師。聶常勝帶領著覆蓋了飛機結構強度、系統(tǒng)操作、航電等領域成建制的團隊，朝著“做一款很棒的飛機”的目標，從一張白紙開始研發(fā)新型號飛機——“小胖妞”XDL600。

“近年來，國內的物流行業(yè)越來越發(fā)達，領先全世界，但物流運輸主要是基于地面交通?！甭櫝俳榻B，美國和歐洲一些發(fā)達國家很多物流已經實行航空運輸，而國內的航空運輸還集中在干線，支線這塊幾乎還是一塊空白?！鞍l(fā)現了這個痛點，就急需要飛機平臺來支撐和實現支線物流運輸，服務經濟社會發(fā)展。”兩噸級別的物流飛機在翔東龍公司得以立項。

2017年，翔東龍飛機在桂陽落戶。郴州市、桂陽縣貼心“筑巢”，不僅火速解決土地和廠房，實行“三免兩減半”政策，提供人才引進專項資金，還為通航產業(yè)配套機場、道路等基礎設施。2020年，公司首款自主研發(fā)的輕型運動類全金屬固定翼飛機——XL100成功取得中國民航型號合格證、生產許可證，并于當年首批交付，開創(chuàng)了湖南省自主研發(fā)通航飛機的先河。

成功的先例固然令人振奮，但聶常勝明白，新型飛機設計制造注定沒有坦途可走，研發(fā)XDL600面臨的最大難題就是飛機重量平衡。

“既然是一款貨運飛機，它在實際運營過程中肯定會存在空載和滿載狀態(tài)，滿載2.1噸、空載0.8噸，飛機重量變化量特別大。簡言之，頭重尾輕或頭輕尾重都不能保障飛機安全、平穩(wěn)飛行?！边@個問題，聶常勝之前也沒有遇到，無現成經驗可以借鑒。

聶常勝向國內外總體設計的專家虛心請教，團隊也進行了充分的探討。為驗證重量配平問題解決方案，聶常勝的團隊制作了一個1:10的縮比模型進行風洞吹風試驗。經過超過10天的風洞實驗，大家根據飛機在不同重量、構型、速度、狀態(tài)的數據，反復修改方案，最終選擇了最合適的重量配平方式。

鍛筋骨，長血肉，披涂裝。2021年項目立項XDL600，2022年完成設計工作并通過專家評定；2023年1月完成研發(fā)試制，原型樣機實現下架，即將進入試飛階段。

“我們做了全機的靜力試驗，試驗都非常成功，表明我們的飛機飛上天，整體是安全的?！甭櫝俳榻B，當前整個團隊正對XDL進行整機的系統(tǒng)、航電、動力聯調，預計數月后，飛機將試飛。量產后，XDL600將極大滿足支線物流運輸以及短途運輸需求。

“懷胎”數十月，聶常勝團隊成員無一不期待XDL正式“分娩”?！霸O計團隊所有成員都有濃郁的航空情懷，當自己設計的型號上了天以后，就相當于自己的娃娃落地一樣。當工程師看到自己設計的飛機翱翔藍天時，無不熱淚盈眶?！甭櫝賱忧榈卣f，這種情懷是航空人不懈努力持續(xù)堅持下去的精神源泉。

“圍繞市場需求，我們將設計制造相應的運載平臺，高原飛機、水上飛機、巡邏滅火機、通信中繼機、多用途公務機等也應運而生?！甭櫝僮院赖亟榻B，“根據飛機發(fā)展趨勢，如無人化、電動化、新能源化，公司也作出相應的布局，我們與西北工業(yè)大學合作，研發(fā)氫能源飛機項目，環(huán)保飛天讓藍天更藍；與南京航空航天大學合作，研發(fā)電動垂直起降飛行器項目，不需要跑道就可垂直起降，讓飛天如開汽車般便捷。最終的目的是讓我們公司成為一個國內頂尖、國際一流的整機廠家。”

(編輯：劉娟麗 二審：張明 三審：劉紅亮)